La Transat AG2R La Mondiale - Pénalités

by La Transat AG2R La Mondiale on 11 Apr 2014 La Transat AG2R La Mondiale. Contrôlés par le jaugeur du comité de course trois heures avant le départ, trois bateaux ont fait l'objet d'un rapport et d'une réclamation du comité de course, leur réservoir de gasoil n'étant pas plein. Résultat : 35 mn de pénalité pour GGL 2 et Entreprendre en Cornouaille, et 25 mn pour GGL 1. Gilles Vavasseur, président du jury, explique les faits et les pénalités encourues.

Quelle est la réclamation du comité de course ?

Avant chaque départ les bateaux sont soumis à des contrôles jusqu'à trois heures avant le départ. Sur ces trois bateaux, le plein de gasoil a été contrôlé et le jaugeur a constaté qu'il n'y avait pas le plein. Concrètement, le contrôleur ouvre le bouchon de réservoir et pose son réglet sur l'orifice de l'ouverture. Le gasoil doit apparaître à 15 cm de son réglet. Ce constat a donc fait l'objet d'un rapport et d'une réclamation du comité de course au jury.

Quant et comment les coureurs ont-ils été prévenus ?

Pour l'infraction constatée, le comité de course a donc déposé après le départ une réclamation. Nous avons prévenus hier les coureurs en mer et leur avons posé des questions par mail selon la procédure. Ils avaient six heures pour réagir avant que la décision finale soit prise. Deux bateaux (Guadeloupe Grand Large 2 et Enbtreprendre en Cornouaille) n'ont pas répondu. Ils encourent donc 39 mn de pénalité. Guadeloupe Grand Large 2, en revanche, a argumenté, il n'encourt que 25 mn de pénalité pour s'être défendu.

Pourquoi 35 mn ?

C'est la règle de pénalité H95 des règles de classe. On compte 8 mn par tranche de 100 milles sur la course 3890 milles donc il y a 39 tranche de 100 milles. Hier, la décision a donc été prise, c'est à la direction de course que revient maintenant la gestion de la pénalité en mer.

Gilles Chiorri, directeur de course: 'Les trois bateaux vont devoir effectuer leur pénalité cet après-midi. Je définis un segment entre deux way points situé sur leur route. L'idée est de neutraliser le bateau dans une zone géographique pour qu'il ne progresse pas pendant le temps imparti vers le but. Le bateau m'appelle à l'approche du segment et le chrono est déclenché et la position notée au moment où il le traverse. Pendant 35 mn et 25 mn, les bateaux peuvent faire ce qu'ils veulent à condition qu'ils repassent le segment une fois le temps terminé. Nous sommes pour des pénalités en mer, plutôt que des pénalités après la ligne d'arrivée. Le classement final est ainsi clair.'

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