Primer rècord a la Barcelona World Race 2014/2015

by Barcelona World Race on 3 Jan 2015 L'Hugo Boss del britànic Alex Thomson i l'alacantí Pepe Ribes és a punt d'entrar a l'oceà Atlàntic. El vaixell platejat creuarà Gibraltar aquesta tarda, establint un nou rècord per al tram de Barcelona a l'estret, que rebaixarà en un dia.

Tres dies i 7 hores van trigar Jean-Pierre Dick i Loïck Peyron a bord del Virbac-Paprec 3 a arribar a l'estret en l'anterior edició de la Barcelona World Race. Thomson i Ribes deixaran el rècord en dos dies i entre sis i set hores, si les previsions es compleixen, i ho faran a bord del mateix vaixell: l'Hugo Boss és l'antic Virbac-Paprec 3.

Els primers quatre vaixells es mantenen bastant junts, en unes 27 milles. Durant la nit i el matí el Neutrogena ha trepitjat l'accelerador i s'ha col locat segon, després de superar el GAES Centros Auditivos i el Cheminées Poujoulat. L'embarcació de Guillermo Altadill i José Muñoz és a 13 milles d'Alex Thomson i Pepe Ribes. La tercera plaça és ara per Jean Le Cam i Bernard Stamm, mentre que Anna Corbella i Gerard Marín han caigut a la quarta posició i estan a unes 27 milles del líder. Els catalans han estat els que més s'han apropat a la costa africana al mar d'Alborán.

Trabujar amb 30 nusos i tràfic intens

Però a bord, complertes les primeres 48 hores de regata, Thomson i Ribes no pensen ni en el rècord ni en el liderat, sinó en el complicat pas de l'estret. 'Tots els butlletins diuen que a Gibraltar tindrem uns 15 nusos al costat est, però en el costat oest bufa molt de vent i probablement tindrem uns 25 o igual 30 nusos -ha assenyalat aquest matí Pepe Ribes-. El rècord està bé, però no és buscat, simplement ens ho hem trobat. Ara el que volem és sortir d'aquí el més ràpid possible. Tampoc pensem en la meteorologia que ens trobarem a l'Atlàntic, el que ens preocupa és trabu jar amb 30 nusos de vent a l'estret, és delicat'.

I és que el pas entre Europa i Àfrica mesura només 14,40 quilòmetres al punt més estret. Es tracta d'una zona molt transitada, en què la navegació està regulada com en una carretera: mitjançant carrils. Un vaixell no pot passar d'un carril a un altre tret que sigui en perpendicular, i sempre avisant Tarifa Trànsit prèviament. Bufen vents de llevant que empenyen l'Hugo Boss i als seus perseguidors en popa, de manera que els velers han d'anar trabujant i anar fent bordades per dins del seu 'carril': 'Tenim un passadís d'entre tres i cinc milles per passar, no sé quantes trabujades hem de fer però bastantes', ha resumit el regatista alacantí.

Altadill: 'Hem evitat el pitjor'

Precisament, a bord del Neutrogena, Guillermo Altadill i José Muñoz han viscut una situació delicada a causa del trànsit marítim. 'Despré s de la sortida a Barcelona no ens hem creuat de prop en cap bordada amb cap dels nostres rivals. Però apropant-nos a l'estret de Gibraltar el tràfic marítim afegeix bastant estrès a bord. Ahir a la tarda vam passar a cinc metres de la popa d'un superpetroler. Va fer una maniobra molt lletja, més tard es va disculpar per ràdio', ha relatat Altadill en dos correus electrònics. El català va poder prendre una imatge del vaixell de càrrega (veure foto en miniatura), però de seguida va haver de deixar la càmera per maniobrar i 'evitar el pitjor', segons les seves pròpies paraules.

Amb vents portants durant les últimes 40 hores, els navegants estan dormint molt poc, concentrats en les maniobres. Al mar d'Alborán els quatre primers han mantingut una intensa lluita de trabujades. Ribes ho ha descrit així: 'La regata al principi ha estat força intensa, de manera que hi ha hagut molt poc temps per dormir. Aquesta nit no sé quantes trabu jades hem fet, però l'última vegada que em vaig anar a dormir vaig haver de despertar-me fins a cinc vegades'.

Tampoc han descansat molt a bord del Cheminées Poujoulat. 'Encara no hem entrat en la rutina d'una volta al món. Ho farem quan haguem sortit de la Mediterrània', ha apuntat Bernard Stamm. El navegant suís ha afegit que s'han creuat amb alguns vaixells de càrrega i que un d'ells ha desviat la seva ruta per deixar-los passar.

Colman: 'És la casa dels horrors'

Després dels primers quatre vaixells, el Renault Captur de Jörg Riechers i Sébastien Audigane es manté en cinquena posició, a 89 milles de l'Hugo Boss. El One Planet, One Ocean et Pharmaton d'Aleix Gelabert i Didac Costa marxa sisè, per davant dels germans Bruno i Willy Garcia, que tripulen l'IMOCA 60 We Are Water.

A l'alçada aproximada del cap de Gata, a punt d 'entrar al mar d'Alborán, tanca la classificació l’Spirit of Hungary, que està a 174 milles de l'Hugo Boss i a 38 milles del We Are Water. A bord, Nandor Fa i Conrad Colman han reconegut que no estan de molt bon humor. 'Després de la sortida ens vam anar a l'est i no va ser la millor opció. Després al matí es va trencar una drissa del gennaker i vam estar una hora per reparar-la', ha informat el patró hongarès, mentre que el neozelandès s'ha lamentat d'haver quedat atrapats per l'alta pressió: 'És la casa dels horrors, amb el vent variant del nord a l'est i després al sud i tornada de nou. Cada canvi de vela o de direcció ens aporta renovada esperança, però de nou torna a rolar -canviar el vent- i hem de començar de nou'.

Després del pas de l'estret, el grup en cua podria beneficiar-se de la situació meteorològica. Els alisis no estan establerts i podria donar-se l'efecte acordió perqu la flota tornés a ajuntar-se.

1 Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes) 22.973,6 milles per a l'arribada
2 Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 13,4 milles del líder
3 Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 17,3 milles del líder
4 GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 26,9 milles del líder
5 Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 89 milles del líder
6 One Planet, One Ocean et Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 118,3 milles del líder
7 We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 136,4 milles del líder
8 Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 174,7 milles del líder