La Barcelona World Race s'endinsa en els quaranta rugents

by Barcelona World Race Media on 21 Jan 2015 El Neutrogena de Guillermo Altadill i José Muñoz ha arribat a la latitud 40ºS, la latitud que dóna nom als mítics vents del Sud, els quaranta rugents. És el primer vaixell de la Barcelona World Race que s'endinsa en aquesta zona de borrasques. Després del bord cap al Sud que va fer ahir, el vaixell d'Altadill i Muñoz navega en direcció Oest gairebé en paral·lel al líder matemàtic, el Cheminées Poujoulat, que es troba a la latitud 35ºS. De camí cap al cap de Bona Esperança (Sud-àfrica), els dos equips del capdavant negocien ara el primer front des de la sortida de la volta al món a dos. La guerra ha començat i només es resoldrà en els propers quatre dies.

Sobre el paper el Neutrogena podria apuntar-se el primer punt. Altadill i Muñoz han navegat a una mitjana de 20 nusos de velocitat durant el matí, gairebé cinc nusos més ràpids que Jean Le Cam i Bernard Stamm, i aquesta nit volaran amb els vents fort s del SO, d'uns 29 nusos, que arrossega el front. Mentrestant, a bord del Cheminées Poujoulat seguiran navegant amb vents del NO d'uns 17 nusos.

En un correu d'aquest matí, Guillermo Altadill ha descrit les condicions que es trobaran en els quaranta rugents a partir d'ara: 'El vaixell va molt ràpid, de vegades més del que voldríem. De nit, la foscor és absoluta, només perceps entre l'escuma i les ones que escombren la coberta del Neutrogena els llums de l'electrònica amb xifres que canvien cada fracció de segon davant els teus ulls. Uns ulls que tot just pots obrir quan cada onada et colpeja la cara amb més força que l'anterior [...], quan la proa del vaixell se submergeix després d'un planatge, que saps quan comença però no quan acaba. El vaixell surt descontrolat [...]. Si t'equivoques uns segons, acaba en desastre. Aquí no hi ha marge d'error. És com conduir a 70 km per hora amb els ulls tapats, sabent que si et surts d'aque sta carretera estreta i sense guarda rail et quedes sense cotxe i possiblement tu també et facis mal'.

En connexió via satèl·lit, José Muñoz ha confirmat que l'estratègia del Neutrogena és 'arribar el més al Sud i entrar al Gran Sud al més aviat possible, encara que sigui fer una mica més de milles, amb l'ensurt del tracker'.

Com el Neutrogena, també el GAES Centros Auditivos va trabujar al Sud anit. Ara navega rumb al SE a la latitud 36ºS, a una velocitat semblant a la del Cheminées Poujoulat. Anna Corbella i Gerard Marín probablement s'enganxaran al tren dels dos líders i obriran distància respecte als següents tres equips, el Renault Captur, el We Are Water i el One Planet, One Ocean & Pharmaton, els quals, en major o menor mesura, estan sota la influència de l'anticicló de Santa Helena.

'Una passa enrere i quatre endavant'

Segueix la incertesa especialment entre el Renault Captur i el We Are Water. El vaixell de Jörg Riechers i Sébastien Audigane ha fet una mitjana durant el matí d’uns 8,5 nusos de velocitat i segueix en una zona de molt poc vent, a la latitud 27ºS, la mateixa que han assolit els germans Bruno i Willy Garcia, que són lleugerament més ràpids. Entre les dues unitats hi ha ara una separació d'unes 280 milles est-oest, i cada dia es redueix més...

El One Planet, One Ocean & Pharmaton ha triat l'opció de més a l'oest, on hi ha una mica més de vent, però també haurà d'escollir un camí a través de la zona de transició per tornar a recórrer milles cap a l'Est. 'Encara que sembli que ens allunyem del nostre proper destí, el cap de Bona Esperança -han escrit en un missatge Aleix Gelabert i Didac Costa-, no és més que una opció estratègica de fer una passa enrere per poder fer-ne quatre endavant. En això consisteix en gran part el nostre esport, no? En l'estratègia i la presa de decisions, saber triar la millor ruta per arribar el més ràpid possible a la nostra destinació'.

Mentrestant, l’Spirit of Hungary encara es beneficia dels alisis de l'Est, navegant a uns 14 nusos a l'altura de Salvador. 'Ara avancem molt bé perquè estem encara navegant amb els alisis i els de davant estan en condicions diferents, tenen menys vent, i hi ha una situació molt complicada en desenvolupament. Mentre estiguem aquí i ells allà retallarem una mica, però en un parell de dies quan estiguem també allà, serà complicat per a nosaltres també', ha explicat aquest matí en videoconferència Nandor Fa.

Classificació provisional 20 gener 2015 14.00 hores UTC

1. Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 19.378,7 milles de l'arribada

2. Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 130,5 milles d el líder

3. GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 248,1 milles del líder

4. Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 642,8 milles del líder

5. We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 900,3 milles del líder

6. One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 1.138,9 milles del líder

7. Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 1.353,1 milles del líder

Retirat: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)