Barcelona World Race - Grans esperances

by Barcelona World Race Media on 19 Jan 2015 Cheminées Poujoulat i Neutrogena lideren amb autoritat la flota de la Barcelona World Race, en un duel per veure qui aprofita millor el tren de vents del NW que els porti directes cap a Bona Esperança. Els duos Bernard Stamm-Jean Le Camm i Guillermo Altadill-José Muñoz estan imprimint un ritme alt a la regata. En els dies vinents els esperen vents estables del NW d'entre 28 i 30 nusos, i mar plana. Són les condicions perfectes per obrir una gran distància respecte a la resta de la flota i marcar mitjanes de velocitat importants. Segons les previsions, podrien arribar a la longitud de Bona Esperança en uns set dies, sense grans diferències entre ells.

El GAES Centros Auditivos, tercer classificat, encara està en un bon sistema del NW, tot i més lent. Així, Anna Corbella i Gerard Marín, malgrat el seu magnífic rendiment, veuen com els dos líders s'escapen. En quart lloc, el Renault Captur, després dels seus proble mes d'ahir amb el carril de la major, torna a guanyar velocitat i ja fa 12 nusos de mitjana. La seva situació millora, però està molt a l'Est, així que Jörg Riechers i Sébastien Audigane han d'anar amb compte perquè l'alta pressió està molt a prop, encara que potser poden passar molt enganxats al límit de l'anticicló.

El duo francoalemany té la moral alta i no pensa rendir-se, com va explicar Riechers aquest matí: 'Estem de nou amb la major a ple rendiment des d'ahir a la tarda, així que tractem ara de retallar distàncies amb els vaixells del capdavant. Estem molt contents de ser quarts de moment. […] Demà tindrem condicions de vent lleuger amb una zona de transició, i després d'això hauríem d'arribar directament als mars del Sud. Però els vaixells de davant van a desaparèixer amb les condicions actuals, i crec que serà encara més difícil per als vaixells de darrere. Jo estaria feliç si haguéssim anat més cap a l'oest, preferiri a estar en les condicions que hi ha ara en Cabo Frío. Però amb el nostre encreuament de l'equador i les calmes equatorials a l'est, la nostra posició aquí és una decisió una miqueta lliure, per això crec que no hi podem fer gaire en aquest moment. L'única cosa que podem fer és anar tan ràpid com sigui possible, amb esperança i resant perquè la següent zona de transició no sigui massa gran. Llavors podem estar bé, i entrar [...] en el mateix sistema meteorològic que els altres vaixells. Ells estan davant del sistema de baixa pressió i nosaltres estem en la part posterior del sistema. Encara pot estar bé per a nosaltres'.

Amb la mirada en el retrovisor

Els qui poden començar a preocupar els skippers del Renault Captur són el We Are Water i el One Planet, One Ocean & Pharmaton, que segueixen una ruta ortodoxa per vorejar l'anticicló de Santa Helena i podrien donar-li caça. Les sensacions a bord d'aquests dos vaixells són molt bones i les seves velocitats, constants en règim d'alisis moderats. Tant els germans Willy i Bruno Garcia com Didac Costa i Aleix Gelabert poden donar molt a parlar si els seus rivals es queden encalmats.

Per a tots quatre el gran sud és una zona desconeguda, però això no preocupa Gelabert a bord del One Planet, One Ocean & Pharmaton: 'A partir d'ara anem rumb al desconegut […] però hem estudiat bé la teoria i l'anirem aplicant a la pràctica'. Per esquivar l'anticicló de Santa Helena, el seu actual repte, l'estratègia 'no serà fàcil', advertia el regatista de Blanes (Girona). 'Ara tenim uns 15 nu sos de través. Hem de passar una zona de més calma els dies vinents per intentar arribar més al sud amb vents una mica més forts que ens han d'apropar a l'est, cap al cap de Bona Esperança'.

En el mateix sentit, el seu company Didac Costa comentava: 'Estem pensant si ens convé envoltar l'anticicló més per fora, fent més milles, però amb més vent, o més al sud-est. També estem seguint les evolucions dels de davant per veure si s'aturen més o menys i així decidir'.
El duo català assegura tenir el vaixell ben preparat per a les condicions de l'oceà austral. 'Aquests dies en què no hi ha hagut massa maniobres hem aprofitat per descansar bé i fer algunes reparacions, i preparar-nos pel que ve ara', explicava Costa.

Igualment bones són les sensacions de Nandor Fa i Conrad Colman a bord del Spirit of Hungary, amb bon vent dels alisis del SE després de creuar l'equador ahir dissabte, i fent mitjanes per sobre dels 12 nusos. 'Seria arrogant i irrespectuós dir que podem enxampar els nostres rivals, però seguirem redoblant esforços amb el nostre foc competitiu ben viu i esperem retallar en les setman es -i mesos!- que queden', escrivia un animat Colman.

En terra ferma

Notícia destacada del dia és que l'Hugo Boss ja està al port de Salvador de Bahia, on hauria arribat sense més novetat a les 10:15 UTC, 11:15 hora de Barcelona.

Classificació provisional 18 de gener de 2015 14.00 hores UTC
Cheminées Poujoulat (B. Stamm – J. Le Cam) a 20.053,3 milles de l'arribada
Neutrogena (G. Altadill – J. Muñoz) a 27,9 milles del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella – G. Marín) a 137,1 milles del líder
Renault Captur (J. Riechers – S. Audigane) a 261,2 milles del líder
We Are Water (B. Garcia – W. Garcia) a 534,3 milles del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert – D. Costa) a 650,5 milles del líder
Spirit of Hungary (N. Fa – C. Colman) a 979,7 milles del líder
Retirat: Hugo Boss (A. Thomson – P. Ribes)